ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

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2024/11/24 08:52 |

予選の転倒により痛めた右手を冷やす為、まだ開店前の
レストランのガラス窓をたたき、中の人から監督が氷を貰って
きてくれました、監督グッジョブです

今回のＳＵＧＯ最終戦はかなり気合が入っていたので、予選決勝
ともに新品タイヤで行こうと思い、新品２セットを用意していたの
ですが、予選で新品を入れたとたんにフロントに変な挙動が出て
攻め込めなくなってしまったので、タイヤは予選からの通しで使う
事にしました。

今回用意したタイヤのコンパウンドは全てＳＣ２だったのですが
路面温度が低かったのでＳＣ１のほうが良かったのかも。
きっちりフロントに荷重を掛けられる速い人なら、ＳＣ２でも
タイヤを潰せるのだろうけど、それが俺には上手く出来なかった
ようです。足回りのセットで上手くその辺をバランスさせる事が
出来るようになれば、もっとこのコースを気持ち良く走ることが
できるんだろうな～。

あと、良かれと思ってしていた足回りのセッティングの方向性が
実は逆にいってるんじゃ？とピットをご一緒した国政さんと高野さん
に指摘され、アドバイスをしていただいたのですが、これは俺にとって
かなり重要なお話でした。
今まで自己流でなんとかやってきましたが、戦うステージが上がる
につれ、それも通用しなくなってきているということを最近とても
強く感じてきています。
現在のスタイルで戦い続けるのはそろそろ限界なのか・・・・・・。

【少数精鋭】この言葉の意味をもう一度考え直してみようと
検索をかけてみたら、こんなフレーズが。

「どういうふうに少数精鋭チームがつくられるかといえば、
仕事量に対して人員を少なくしておけば、当事者は必死に
仕事をこなしながら次第に精鋭になっていくのである」

二人でレースを始めて２年半、俺達がやってきた事は無駄な事では
無かったし、むしろこれをやってこなかった人達より得るものは
多かったのではないか？
二人だけでといっても、実際には沢山の人に助けられてここまで
やってこれたので、「完全に二人だけ」ではないのですけどね。

なんか話が飛んでしまいましたがｗ決勝編です。

決勝

国政さんにアドバイスしていただいた事を踏まえて、フロントの
サスセットに少し手を加えてみました。
スタートは最近のレースでほとんど上手くいっているので、自身が
ついてきました。
今回はセカンドグリッドからのスタートですが、上手く決めれば
一気に前に出ることも可能です、ただ予選で怪我した右手で
スロットルの操作をしなければならないので、その辺にちょっと
不安が残ります。

サイティングとウォーミングアップでタイヤを暖めつつコースを
２周走り、スターティンググリッドに着きます。
レッドシグナル点灯そして消灯でスタート！
タイミングは良し！しかし回転が高過ぎてウイリーした（汗）
ここでスロットルを戻した為１コーナーの進入で２台にパスされて
総合で７位まで後退、うわあ～やべ～っす

完全にミスった

なんとか盛り返そうとしますが、全然ペースを上げることが出来ず
もたもたしていたら、裏ストレートでＹＡＭＡＨＡにぶち抜かれます。
本当にあれ６００ｃｃなの？とか余計な事を考えながら周回を重ね
ていたら又裏ストレートでＹＡＭＡＨＡにシュパー！と抜かれます。
まずい、非常にまずいっす今いったい何位まで落ちてるんだ？
かなり焦っていたのかペースが上がらず苦しいレースになって
きました。

そうこうしていたら今度はＣＢＲ６００ＲＲに・・・・・・
笑えねーマジで笑えねーです。
マシンが速い遅い以前に俺自身が遅いということに気付くのに
かなりの時間を要してしまった。
これひょっとしてポイント圏外なんじゃね？
ここで自分に喝を入れ直しちょっとづつペースが上がり始め
先ほど抜かれたＨＯＮＤＡの選手を裏ストレート～馬の背進入で
パスしてポジションアップ！

前にはＹＡＭＡＨＡの２台がまだ見えているので追っかけます。
びみょ～に近づいている気もするけど、ちょっと届かないかな～
ってところでチェッカー！１２周のレースが終わりました。

最後のほうはサインボードを見ていなかったので、自分のポジション
等の確認ができていなかったので、ドキドキしながら監督に

「俺何位？」

と聞くと、

「６位だよー！」と。

なんとか表彰台のはしっこはゲットできたようです

予選で転ぶわ新品タイヤを入れたとたんに変な挙動は出るわ
で本当に危なっかしいレースでしたが、なんとか踏ん張って
１０ポイントを獲得できました（大汗）
結果よければ全てよし！

結果オーーーライです

ちなみに１～５位まで全てＹＺＦ－Ｒ６でした

流石ヤマハのコースといったところでしょうか？
筑波では考えられない現象ですよね。

今回のレースで１０ポイントを獲得して、合計獲得ポイントが
４４ポイントになり、無事国際昇格を決めることができました。
かなり強引なやり方で、しかもギリギリでの昇格ですがＯＫとします。
筑波の開幕戦でノーポイントだった為、筑波で昇格はほぼ無理
だと思い、急遽出場を決めたＳＵＧＯの開幕戦でポイントを獲得
出来たので、そのまま全戦出場することにしたのですが、これは
ポイントどうこうというより、殆ど筑波しか走っていない俺にとっては
物凄く勉強になったし、得るものが沢山ありました。
間違いなくライダーとして大きく前進できたと感じています。

あと１０歳若かったらもっと地方戦で力を付けてから、国際へと
いう感じなのでしょうが、俺はレースを始めたのが３３歳で
現在は四捨五入すると４０歳になってしまうとこまできてます（笑）
肉体的にもピークはとっくに過ぎているし、目指している場所へ
行くには時間もお金も節約しなければならない。
なので急ぎ足で行っちゃいます！
自分自身のライダーとしての伸びしろはまだまだある！と思って
いるので、よりレベルの高いところで揉まれながら力を付けて
行こうと思っています。

来年は全日本ロードレース選手権に出ます！
まずは予選突破が目標になりますが、いまの俺の力では９９．９％
の確率で予選落ちになるでしょう。
ですがまだ０．１％でも可能性があるのならばチャレンジする
価値はあると思います。やってみなきゃわからないですしね！
目標があるからこそ、それに向かって一心不乱に突き進むことが
できるわけですし、レースに対するモチベーションも上がる一方で
やる気まんまんですｗ

今まで自分達を助けていただいた方々、アドバイス等していただいた
方々、仲良くしていただいた方々、応援していただいた方々
有難うございました、お蔭様で最短での目標達成が出来ました
とても感謝しています。
来シーズンは国内最高峰でのレース参戦になりますので厳しい
戦いになると思いますが、あたたかく見守ってやってくださいませ。
宜しくお願いいたします。

SpecialThanks

speed☆star

助けていただいた方々

　　　

　　　　ta☆ka77 　ロードレースに挑戦　　　　　地方戦編

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

あ、まだ筑波選があったわｗ

筑波最終戦に出場する皆様宜しくおねがいします！

[0回]

2009/09/21 17:26 | コメント(4) | トラックバック() | レース

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おめでと！

takaさん国際昇格おめでとうございます！ホントにそこまで辿り着いたんだね。高校当時からの夢を今でも叶えようとするtakaはスゴいっ！自分が納得するまでやってしまってください。
影ながら応援してます！

posted by kon at 2009/09/21 20:30 [ コメントを修正する ]

Re:おめでと！

konさん、どうもでーす！

夢とは見るものではなく、成就させてこそ初めて「夢」と言える！
なんつって～（笑）

ちみ達と峠に通っていた頃の、青臭い思い出を未だ引きずっているだけですよ。
あ、一回くらいレース観に来てねｗ

つーかたまには飲み行くべ

2009/09/22 05:24

無題

な！！何ーーー！？全日本？！
(＠0＠;)
筑波ラウンドは見に行きますよーーー♪

posted by ジョン19 at 2009/09/21 21:24 [ コメントを修正する ]

Re:無題

ジョンさん、筑波ラウンドは予選必見ですよ！

決勝は観覧席にいる可能性大なので、一緒にビール片手に楽しみましょうｗ

2009/09/22 05:27

実は、ちょっと違います。

Takaさん
国際昇格、おめでとう御座います。

タイヤについてのコメントで誤解があるのだと思い、書き込ませてもらいます。

でしゃばってすいません。

他メーカー品と違い、SC1の方が、SC2よりも縦剛性が高くなっているんです。

SC1がソフト相当・SC2がミディアム相当であることには変わりはありませんが、タイヤ自体の剛性感はSC1の方が上ですよ。

何故だと思いますか？
路面温度が低いとタイヤが温まりきらず、内圧が上がらない事が多いからなんですよ。
内圧が上がらないという事は、理想のプロファイル形状に近づかない事になり、ハンドリングに悪い影響が出ることが考えられるからなんです。

posted by Piのタイヤアドバイザ at 2009/09/21 23:17 [ コメントを修正する ]

Re:実は、ちょっと違います。

Piのタイヤアドバイザさん、とてもためになるお話有難うございます！

ＳＣ１のフィーリングのほうが自分は好みなのですが、タイムが良いのは
ＳＣ２だったりするので、レースでＳＣ２を使う事が多くなっています。

あくまでも自分が感じていることなのですが、中高速コーナーでブレーキを
引きずったまま深く倒しこんで行った時の安定感と接地感が良いのはＳＣ１
で、キツく回り込んだ低速コーナーで旋回性が良く安心感が高いのはＳＣ２
だと感じています。

ディアブロスーパーコルサって知れば知るほど奥が深く、謎の多いタイヤですね（笑）
今度どこかでお会いする事ができたら、もう少し突っ込んだお話を
伺いたいです。
筑波選手権の最終戦で、前後ＳＣ１という組み合わせを始めて試してみる
ので、レースが終わったらブログに感想を書きます、もし良ければ
覗いてみてください