ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

メンテナンスに預けていたCBRを引き取ってきました。

預けていたショップはｉ‐FACTORYという栃木県小山市にある
お店です、DyDo MiU Racing Teamは有名ですよね。

メンテの内容は前後の足回りO/H、ブレーキキャリパO/H
マスターシリンダO\H、エアクリーナーとプラグを交換
パワーチェック等で今回はエンジンのO/Hは見送りました。
パワーチェックのみで料金は３５００円。
CBR６００RRを所有している方は是非パワーチェックして
データの見せっこしましょう！

エンジンオイルはニューテックのメカプロの１０W－４０で
添加剤はNC８０を入れました、このオイルでパワーがどうとかは
解らないけど以前に使用した時、シフトフィーリングがとても
良かったのでお気に入りなんです、熱ダレが少ない感じ？

次の練習走行の時に足回りのセットを詰めていく予定で
先ずは大幅にセットを変えてから序々に微調整していく
感じでしょうか？乗り味が結構変わってくると思うので
楽しみです。
あと、ステダンがオイル漏れしていたのでTSRにO/Hの
依頼をしました、料金は１５０００円だそうです。
新品買うと４００００円くらいするので、O/H出来るのは良いですね。


で、今回の一番のお楽しみ、パワーチェックの結果です

パワー曲線はこんな感じで　　　　　
いかにも４ストロークエンジンらしい
緩やかな曲線を描いていますね。
画像をクリックすると大きくなります








最大出力と最大トルクはこんな感じ

Max Power=106.77ps
Max Torque=5.94ｋg




予想よりはほんのちょっとだけ上回ってましたね
状態の良い０５’CBR600RRで１１０ｐｓくらいだそうなので
まずまずなのではないでしょうか。
０７’は１２０ｐｓくらいあるらしいです
ストレート速いもんな～
でも全日本、選手権ともに筑波ST600のレコード
ホルダー車は０５’CBR600RRなんですよねっ

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