ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

データロガーってどうなの？使いこなせばそれなりに効果あるのかね。
おもちゃみたいなＧＰＳデータロガーっての買ってみたけど、結局
１回しか出番がなかった。使い方が良く解らないし、なんだか
面倒くさくてほっぽりっぱなし。
でもＡ/Ｆは計ってみたいな。最近ＦＩセッティングに興味持ち始めて
きたので。

で、結局何が言いたいのか？

「俺は面倒くさがりで、自分の感覚を鬼のように信じてる！」

アホでしょ～？（笑）
でも実際そうなんだから仕方がない。

因みに、ラップショットとかの自動計測器は使ってない。
随分前にぶっ壊れてからそれっきり。
2010年の全日本デビューの時は師匠に借りてた。
うちの監督の手計測は、誤差がかなり少ないのでストップウォッチ
で十分かなって思う。
自分が何秒で走ってるかくらいは誤差0.5秒以内でほぼ収まるから
練習中はタイムリーにラップタイムを確認する必要もないし。

で何が言いたいかって？

「走りたい！」

そんだけ～

[0回]

会話の端々で「逆に・・・」って入れる人結構いるよね。

最近ではそれを聞いてもなんとも思わなくなったけど、２０年位前
はあまりそれを使う人もいなくてさ。
ＴＶで芸能人が「逆に～」て言ってるのを聴いて違和感を覚えた。

素人で「逆に～」を使った人を初めて目の当たりにしたのは
植竹くんだった。
２０年くらい前の話ね。しびれたねｗ
って言うかなんか・・・こう胸のあたりがムズ痒かった。

ほんとどうでもいい話なんだけど、急に思い出したのでつい書いて
しまった。
特に深い意味はございません（笑）


逆に、気にしなくて結構です。
あれ？使い方がよく解らなくなったｗ






アンビートン０２Ｎの事とかＺＸ－６Ｒの事とかいろいろ書きたい
んだけど、アレがアレなもんで筑波Ｒｄ終わってからでいいすか？
って言うか需要あるのかな。








 

[1回]

出たねー！
２年ぶりの筑波でのレース、凄い楽しみ＾＾

俺が走るクラスなんだけどさー
台数もさることながら、凄い事になってるねｗ

全日本トップクラスの選手が複数名エントリーしてる！
間違いなく【国内トップクラスの草レース】だよなあ（笑）

あまり邪魔しないように、こっそり走ろうｗ


エントリーリストへ→GO!

[0回]

先日の筑波ＺＸ－６Ｒシェイクダウンで明らかになった事。

①フロントブレーキ
　ＺＣＯＯローターとスタンダードのブレーキパッドの組み合わせは
　効き、コントロール性能共に最高レベル。特にスタンダードの
　ブレーキパッドはかなり気に入った。

②エンジン
　低回転からレブ付近までウルトラスムースで扱いやすい。
　ＣＢＲのように中速トルクが強くもないので、逆にそれが
　開けやすさに繋がっていると思う。
　ノーマルエンジンのパワーはいたって普通（笑）
　エンブレが強い。

③バックトルクリミッター
　効いてる感じがしない。まだ標準セッティングなので、現在
　エンブレを弱める方向にリセッティング中。

④リヤサス（ＥＬＫＡサスペンション）
　調整幅が大きくセッティングし易い。プリロード、コンプ、テンション
　全て工具を使わず自分の手で調整出来る。
　車高調整も簡単に出来る。
　今のところフィーリングは◎

⑤ステダン（ＧＰＲスタビライザー）
　２０段階に硬さが調整出来る。見た目の好みが判れそうだけど
　俺は好き。

⑥シート
　前後の開き幅が大きく移動し易い。尻を後ろにかなりずらせるので
　リヤに荷重を乗せたい時や、ストレートで伏せる時が楽。

⑦ステップ（ウッドストック）
　ポジションの選択が多い。シフト操作フィーリング◎
　
⑧ＢＰＦフロントフォーク
　コンプとテンションのつまみがトップキャップに有るので、バイクに
　跨ったままでも調整が出来るので楽。

　ヤバい挙動が出る。特にダンロップコーナーと最終。
　ＰＩとＤＬ両方のタイヤで走ったけど、どちらのタイヤでも同じように
　タイヤが跳ねる現象が起きた。
　時間にあまり余裕が無かったので、セッティング詰めることができな
　かったけど、仮にセットを詰めたとしてもあの挙動は異常。
　街乗りなら全く問題無いと思うけど、タイムを詰めていくような
　走りをするとなると、ＢＰＦはちょっと？？？な感じがする。
　時間も無いし、豊富なデータを持っているわけでもないので
　インナーカートリッジを社外の物に交換することにした。
　筑波選手権までには間に合わないので、そこまではノーマルの
　フロントフォークを使ってデータ収集に徹することにした。
　



フロントのバタつき以外はＺＸ－６Ｒはいたって普通のバイク、と言うか
むしろその問題点さえクリア出来れば、かなりのポテンシャルを持った
バイクだと思う。
２００９年にＺＸ－６Ｒが新型として発売されたと同時に、前後の
サスペンションもキットサスが出たことを考えると、やっぱりサスに
問題があった為の対策品だったのかなと推測しました。
海外のレースに出場しているＺＸ－６Ｒの画像なんかをあさっていると
やはりフロントフォークのトップキャップがスタンダードではないものが
殆どです。国内ではトップキャップに調整用のつまみが３つあるもの。
若しくはオーリンズに交換されている。
海外では殆どがオーリンズに換えられているようです。



アンビートン０２Ｎ試走会に参加させていただくチャンスを与えて
くださったSPEED☆STARさん、ダンロップさん有難うございます。
　

[0回]

ＳＴ６００　予選ポール

ＧＰ２　予選３位

ＪＳＢ　予選４位


RS-ITOHさん凄いな～

俺もがんばろ！



開幕戦もてぎリザルトはコチラ→ＧＯ！  
 

[0回]

全日本でもこんなバトルしてたら、お客さんにもっと 来てもらえるんじゃないかな？ やっぱりライダー同士仲良くしてないで いつもいがみ合ってないと、こんなバトルに ならないのかな～（笑）

[0回]

600でこうやって走れるライダー出てこないかな？（笑）

[1回]

筑波選手権第２戦にエントリーしちゃいました

マシーンがまだ出来上がってないのに（笑）
まあ何とかしますよ、多分。
出場する目的は、全日本に向けてのテストです。
セッティングやライディングの方向性を探るには、レースに出るのが
一番手取り早いと思います。
予選と決勝をきっちり走り切って、ＺＸ－６Ｒの燃費も計ります。

タイヤはＤＬです！
ＤＬタイヤのポテンシャルはかなりのレベルにあるようですが
セッティングと使い方をビシッと決めていかないと、その性能を
出し切れないと聞いています。

未知のバイクＺＸ－６ＲとＤＬタイヤ、かなり難しいチャレンジに
なるけど、それだけにやりがいがあり、楽しみでもあります。
そして２年ぶりの筑波でのレース！
物凄く楽しみだし、いまからウズウズしちゃってます（笑）

４月２１日（土）は筑波選手権第２戦です！
後ろの方をノロノロ走ってるＺＸを見かけたら、どうか生暖か～い目で
見守って下さいまし

[0回]

ZX-6Rのスプロケ＆チェーン交換


















リヤスプロケのナットは
最初から小さくて軽いものが
付いて」ました。

ＣＢＲの時は小さいものに
交換してました。












チェーンは５３０サイズから
５２０へ変更。

この作業はいつも手がべとべと
になるから、あまり好きくない。













お待ちかねのＥＬＫＡショック！
取り付けるのに結構苦労した＾＾；
バネはかなり柔らかいものが
組み合わせてあります。
これから実走でレートを決めていきます。













メカ苦手なので、暗くなるまで
やってました（笑）

もっと手際良く作業できるように
なりたい。

[0回]

新しいものでも古いものでも良いものは良い！！！

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