ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

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2024/04/26 08:41 |

クフ王のピラミッド

古代ピラミッドの建設方法には色々な説があるのですが、のそ中でも
俺が特に気になっている説があります。
フランス人建築家のジャン・ピエール・ウーダン氏が説く・・・

　　　　　　　　　　　　『内部トンネル説』

建築家ならではの発想で、とても斬新であり科学的検証も組み合わされて
いるので、俺にはとても説得力のあるものだと感じました。

斬新と言えばＢＥＥＴが８０年代後半頃に開発した、消音効果と排気効率の
両立をみごとに成し遂げたシステム・・・

　　　　　　　　　　『パルスコーンシステム』

サイレンサー内部がストレート構造でありながら、当時の車検をクリア出来る
程の排気音量に抑えてしまうというもの。
当時’８９ＺＸＲ４００に乗っていた俺は早速飛びついて（笑）
ナサートクローム管を購入し取り付けました。
排気音量が適度に抑えられているにもかかわらず、ポン付けで体感できる程の
パワーアップ！しびれましたね。
その後、友人から譲ってもらったナサートチタンマフラー、これがまた軽い！
ファイナルをショートにしたら、アクセルコントロールで軽々とウイリー
出来るほどだった。
値段は当時チタンで８万円台だったと記憶してます。いまは３０万弱？
まあ数が出ないから仕方のない事かもしれませんね（笑）

で、やっぱりＫＡＷＡＳＡＫＩにはＢＥＥＴのマフラー！ってことで決めました。

ＮＡＳＳＥＲＴ　Ｅvolution　レーシングマフラー
新型は『最速』と付きますが、俺は普通のほうです＾＾；
サイレンサーの色はクリアアルマイトを希望したのだけど、「それは勘弁」との
ことでしたので、スタンダードのブルーアルマイト仕様になりました。
納期的な問題かな？そろそろ到着するはず。

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