この間のレースで使用したエンジンオイルは
ＮＵＴＥＣのＮＣ５０（１０ｗ－５０）とＮＣ５１（０ｗ－３０）をブレンド
したものでした。
ＣＢＲ６００ＲＲに乗るようになってから、エンジンオイルは
ＷＡＫＯ’Ｓ、ＭＯＴＵＬ、ＮＵＴＥＣと３メーカー使ってみたのですが
その中ではＮＵＴＥＣが一番のお気に入りです。
ＮＵＴＥＣのメカプロにＮＣ８０という添加剤を混ぜて使用していた
のですが、シフトフィーリングが良くシフトミスし難くなりました。
ただそのメカプロというのがもう生産中止になっているようで
今有るとしてもそれは多分古いモノだと思われます。
間違っていたらスミマセン
そこで次はどのオイルを使ってみようかなと考えていたところ
某バイクショップの代表さんに薦められ、ＮＵＴＥＣのＮＣ５０と
ＮＣ５１をブレンドして使ってみる事になりました。
この組み合わせは鈴鹿８時間耐久レースで、上位入賞車両
にも使われていたとのことで、信頼性もバッチリ
自分が出場するレースはスプリントなので、それ用に配合を
変えればいいわけです。
先ずはＮＣ５１を１ℓ（１本）入れ、あとはレベルゲージで確認しながら
ＮＣ５０を継ぎ足しました、フィルター交換無しで合計約２．３ℓ入り
ました。
素人インプレＮＵＴＥＣ編
先ず最初に感じた事は、相変わらずシフトフィーリングが自分
好みで良いです、ガチャッというよりはコクッっと決まる感じで
ミッションにはいかにも優しい印象です。
ただ、決勝レース中の１０週を過ぎたあたりから若干ですが
シフトの入りが悪くなってきたような感じもありました、熱ダレかも
しれないですね？。約半分ＮＣ５１（０ｗ－３０）が入っている為
大分柔らかめの配合だと思うので、ＮＣ５１を入れる割合を少なく
してみるなどして、次回シフトフィーリングに違いが出るか
試したいと思います。
エンジンの回転フィーリングに関しては、ＭＯＴＵＬ３００Ｖの
ように軽々しく回るというよりは、しっとりなめらかに回る印象で
パワーの落ちるレブリミット付近のもうひと伸びが上乗せされた
感じを受けました、コレは元々聞かされていたのですが、実際に
自分でも体感できるほど明確なものです。
約１５０００ｒｐｍでシフトアップしていくのですが、その時にバイクが
グンッと前に押し出される感じが強くなり、ストレートの伸びが
少し良くなったようです。
次回はＺＣＯＯ ＴＹＰＥ－Ｃ編
の予定・・・・・
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