ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

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2024/04/24 08:33 |

国際昇格が懸かった大事なレースです。

現在までに３４ポイントを獲得しているので、この最終戦で
６ポイント以上獲得出来れば、国際ライセンスに自動昇格される
のです。
しかしＳＴ６００クラスのエントリー台数が１９台と少ない為
９位までしかポイントを貰えません、９位だと７ポイントです。
（国内競技規則２００９　４８Ｐ参照）

９位という順位はそれほど難しいとは思いませんが、手を抜くつもり
はありません、予選から全開でいきますｗ
事前練習でそれなりにセットは詰めていたので、後は自分の
テンションを上げてベストタイム大幅更新を狙います！

予選開始

タイヤ前後とブレーキパッドは新品です。
気温が低く、熱に厳しい’０９ＣＢＲ６００ＲＲには良いコンディション！
１周目、ブレーキパッドを新品に換えたら効きすぎてリズムが
おかしい？そしてコーナーの進入でフロントタイヤが跳ねてしまい
攻めきれない（汗）まずい・・・非常にまずい。
なんとか乗り方を変えてその症状を緩和させて誤魔化しながら
２周目に突入します。

少しずつペースを上げていくのですが、やはりフロントの跳ねが
気になり攻めきれていない、そして・・・・
１１０Ｒをクリアしシケインの進入で

とまらねー！！！

シケイン１個目を曲がりきれず、外側の芝生にフロントタイヤが
乗ってしまい、スコ～～～ンと・・・・やらかしました（笑）
速攻でマシンを起こして走れるかどうかチェックしていける！
一旦ピットに戻りマシンをチェックすると、右側のアンダーカウル
がひび割れているだけで、走行には支障が無いようです。
あれ？右手の親指がなんか痛いぞ？
力が全然入らない（汗）
しかしそんな事にかまってられません、もたもたしてたら予選が
終わってしまう、行くしかない！

コースインしてマシンに違和感が無いかを確認しながら１周流して
アタック再開します、右手は握るというよりハンドルに添えている
だけですが何とか手のひらを上手く使い、スロットルを回す事は
できるようです。
ブレーキングの際にはなるべく手に負担をかけないように、
下半身ホールドを強く意識して走る。

ピットインしたことが功を奏したかクリアラップが続く。
気合で少しずつタイムを短縮していき、７周走る事が出来ました。
気になるタイムは・・・目標の３６秒には遠く及ばず３８秒４
それでもライバル達のタイムもいまいち伸びなかったらしく
予選順位は５位を獲得できました、上出来です。
得意のスタートでホールショット取ってやるぜーーーー！

ta☆ka 全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

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