ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

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2024/04/20 22:21 |

2012全日本ロードレース選手権　筑波大会　ＡＲＴ合同走行

金曜日はＡＲＴ合同走行で３０分２本のテスト枠が有ります。
懸念していた天気のほうも何とかもってくれたので、ドライで
セット出し作業が出来ました。
ここまでずっと悩まされていたコーナーリング中に起きるフロントの
ﾀﾞﾀﾞﾀﾞ現象（以降アレで）は、フロントフォークをノーマル改オーリンズ
とすることで消せるのではないか？と淡い期待を抱いたのですが
結論から申しますと、アレは消えませんでした。
どうやらフロントサスだけが問題ではないようで、フレーム剛性や
リヤサス、そしてタイヤ等とのバランスによって起きているようです。

しかしオーリンズとエルカサスのおかげで、セット出し作業の
スピードは格段に向上しました。
兎に角今出来る事範囲で沢山の事を試します。バネレートの
変更、油面調整、突出し変更、ショック長変更、減衰調整
ハンドル位置の上げ下げ、車体姿勢の変更、タイヤのエア圧
調整、ファイナルの変更等……
こうしたらアレが出やすくなる、こうすればアレが収まる方向に
なる、あそこを変更するとアレが出る位置が変わる。
出来る限りの事を試してみましたが結局アレが消える事は
ありませんでした。しかし多少消せる方向が判ってきました。
乗り方でもアレを出しづらくすることも出来ることが判りました。
これだけでもかなりの収穫です、ＣＢＲに乗っていた頃は
ここまでセッティングについて深く考えた事は無かったですから。
自分で言うのもなんですが、本当に短時間で多くの事を学び
身に着ける事が出来たと思います。
ずっと『欲しかったもの』のうちの幾つかは手に入ったので
今後のレース活動において、必ず役に立ってくると思います。

余談ですが、オーリンズのカートリッジに変更して何が変わった
かというと、まずノーマルのサスとは構造が違っていてオーリンズ
は左右のフォークで減衰の役割が別々になっています。
片方ではコンプのみ、もう片方ではテンションのみの調整を
行うように出来ています。
普通のサスペンションでは減衰をいじると他への影響が出てきます
例えばコンプを調整すると、少なからずともテンションにも影響が
出てしまったりする為、コンプ減衰だけ調整したいといった希望を
オーリンズでは可能になるわけです。
これはかなりでかいです、そのおかげで緻密なセッティングが可能
になるとういう訳ですね。

話がそれましたが、ＡＲＴ走行でアレ対策もまた少し前進して
モチベーションもアップしてきました。
またセッティングもやりたいことが沢山出てきましたが、明日は
公式予選なので時間に余裕が有りません。
予選は２回あるので先ず１回目の予選で新しいセットを試し、２回目
でフルアタックする作戦にしました。
本日は試したいセットに変更して明日へ備え宿へ向かいました。

つづく…

読んでる？ｗ

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