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久しぶりに筑波行ってきました。
何日か前の天気予報では雨っぽかったけど、日頃の行いが良いせいか直前になって晴れマークになっちゃったよ～ヨカッタヨ～。今回はＢ１とＢ２を取ってあり一本目は９時３０分から、まだ寒いけどこのあいだのＳｌｙに比べたら全然まし、なんだか今日はいけそうな予感。そそくさと準備をしてまだ時間が有るので、ここのところ睡眠不足気味だったので車でちょっと仮眠をとりました、そして熟睡夢の中へ。
一本目、いつものように皆さんがコースインしたとこを確認後にのんびりゲートをくぐりました。タイヤをソフトコンパウンドのものに替えたせいか、いきなりグリップ感バリバリでぶっ飛んでいけそうな感じだったけどそこはぐっとこらえて一周は右端をゆっくり流し二周目から序々にペースアップ。今日はブレーキとタイヤの感触が物凄く良い感じでいつもなら一本目からタイムアタックする事は無いんだけど、自分の意思に反して右手が勝手にスロットルを・・・解りましたじゃあ行きましょう、という事でアタック開始。ＢＲ混走なので周りは速い方ばかり、三週目には５秒台に入りそこからぽつぽつ４秒台に入るようになり、十週目で４秒フラットそして十四周目で本日のベストタイム
まだ余裕は有るけど無理は禁物、２,３周流して
一本目終了。
二本目、今日の目標タイムは４秒前半だったのだけれどそれは一本目でクリア出来たので、今回はタイムの事は考えず課題を持って走る事にしました。まずはライン取りで１コーナーをＷクリップっぽく回る、その後の緩い左で膝を擦る（意味無し）、最終コーナーは進入で一度イン側クリップに付きそこからギリギリまで外にはらみ一気に向きを変え二つ目のクリップを目指してアクセル全開、中々うまくいかなかったけれど成功した時は立ち上がりであきらかにスピードが乗っているようでした。二本目ベスト
コンスタントに４秒台で走れるようになってきたので、次の課題は３秒台コンスタントで２秒台目指していきます。
帰りにＤ’ｓ筑波に寄ってマグネシュウム製のトゥスライダーとヘルメットリムーバを買い、ついでに猫をちょっと触らせてもらってから帰りました。
自分用メモ
足回りセッティング そのまま
タイヤ ＢＴ００２ＰＲＯ Ｆ４ １．９ Ｒ４ １．８
左Ｆフォーク 油滲み
３０分使用
[0回]
前回のＳｌｙでの走行は、ＣＢＲ初乗り＆初転倒という甘ずっぱくもほろ苦い出来事があり、今回はその嫌なイメージを払拭する意味も含めて行ってきました（ＭＩＳＳＩＯＮ有り）。
天気予報では気温がかなり低くなるようだったので、新品のタイヤ前後セット（００２ＴＹＰＥ－４）を持って行き現地に着いたら状況をみて履き替える作戦(ＭＩＳＳＩＯＮ①）にしました。面倒くさがりな俺にとってはキツ～イミッションなんですが、現地に着き車から出たところ体感気温４℃くらい・・・はい決定、そして嫌々ながらもなんとかＭＩＳＳＩＯＮ①クリアしました。
タイヤウォーマーブランケッツ（試作品）はうちの鬼監督兼マネージャーお手製の物で早速使ってみる（ＭＩＳＳＩＯＮ②）事に、そしてコレがかなりの効果を発揮してくれて温度の上昇が今までより断然速く、８０℃を超えたので精神的馬力ちょっとアップ、ＭＩＳＳＩＯＮ②クリアしました。
一本目は１２時４０分からで、気温は若干上がってきたようだけどまだ路面はかなり冷たいので新品タイヤのナラシ程度でいいかなと思い軽いテンションでコースインしました。２周くらい走ったところで後ろからやたらイキのいい排気音が急接近してきたので、反射的にペースを上げてしまいかなり雑な運転になっちゃいました。２コーナーでは１速まで落として進入していたのだけれど、これだと立ち上がりでフロントが持ち上がってしまったりリアタイヤのスライドが大きくなってしまったりでスムーズさに欠けてしまう事から２速でいったほうが良さそうに思えました。３，４コーナーは１速でぴったり、最終は２速だと立ち上がりでちょっともたついてしまうので、１速のほうが良さそうに思えたけどハイサイドとか怖いので結局２速でいきました。タイムは４０秒３、途中で足の変な所が攣ってしまい１５週でギブ。
二本目は１４時から、気温は７℃くらい？本日最後の走行枠なので自己ベスト＆３８秒台を狙います（ＭＩＳＳＩＯＮ③）。一本目でタイヤのナラシとギヤの選択は済んでいるのであとは気合か？あとそれ以外にもタイヤを潰す（ＭＩＳＳＩＯＮ④）という事を感じてみたいので意識して走ってみることにした。序々にペースを上げていくのですが前回の転倒の悪いイメージが残っているようでおもいきりの良いバンキングができず、ここで作戦を変更してコーナーはそこそこにブレーキングとアクセルの開けっぷりに集中してミッションクリアを目指す事に。１コーナーから２コーナーは２速のままで抜けた方がスムーズで良かったみたい、タイム的には一本目を上回っている事は体感で分かったけどタイヤを潰す感覚というのがどうも分らないんだよな～難しい。で、今回も１７週目あたりで右足が痛みだし集中力が欠けてきたので２０週でギブ。
結果、タイムは３９秒６・・・ＭＩＳＳＩＯＮ③クリアならずＭＩＳＳＩＯＮ④もいまいち分らず残念、でも久しぶりに走る事が出来て楽しかったので良かった、あと３８秒台はＣＢＲでなら難しくはないと思うし３７秒台も気合でいけそうな気がしてきました（思い込み）、又機会があれば狙ってみたいです。
自分用メモ
タイヤ ＢＴ００２ＰＲＯ Ｆ ＴＹＰＥ－４ １．９
Ｒ ＴＹＰＥ－４ １．８
２５分使用
運動不足やばい
[0回]
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タイヤ注文しました。
今回もＢＳのＢＴ００２、コンパウンドは前後共にＴ－４（ソフト）です。
今使っているタイヤはまだ使えそうなので、ミニサーキット用にとっておこうと思います。
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現在ＣＢＲに履いているタイヤはＢＴ００２、６００クラスのレースでは上位入賞車両の殆どがこのタイヤを使っているようです。ミーハーな俺はバイクでもタイヤでも実績の有る物が大好きなのでマシンはＣＢＲ６００ＲＲ、タイヤは００２で決まり！はっきり言ってどこにでもある組み合わせで何の個性も無いのだけれど別にいいです、なんか安心するんです。
で、ＢＴ００２を使ってみて思ったのですが、俺如きのレベルではうんともすんともいわない強烈な接着剤の様なタイヤだな・・・と。前後共にミディアムコンパウンドを新品で装着して１８０分使用したのだけれど溝もまだ残っているようだし、グリップもそれほど落ちてきていないんですよね、あと１時間位は普通に使えそうです。このタイヤを使いこなせる様になるには相当時間が掛かりそう、というかこのポテンシャルをフルに引き出せるライダーの走りって次元が違うのでしょうね、進入でカウンター当てたりフルバンクに近い所までブレーキ引きずってたりでカッコ良過ぎ！俺もそういう事が出来る様になりたい、人に出来て自分に出来ないわけがない・・・と自己暗示をかけてみよう、思い込みも大事（アホ）。
あ、ダンロップのＮＥＷタイヤってどうなんでしょうね？
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２４日、本当はトミンに行く予定だったけどやめた。
俺が勤めている会社は前もって日程変更届けを提出しておけば、かなりの確立（９９％）で休みを取る事ができます、来月のサーキット走行の予定を決めてから届けを会社に提出しているのでよほどの理由が無ければ走行を中止する事は無いのだけれど、たま～に直前になって気分が乗らなくなってしまうことがあるんですよね。まあ、そうゆう時は良いアイデアも浮かばないし気合で走ったところで得る物が何も無ければ無駄にマニーを消費するだけになってしまうし（韻を踏んでみた）、大体こういう時にミスを犯す事が多いので今回は行くの止めちゃいました。
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現在の主力戦闘機は０５’ＣＢＲ６００ＲＲ ＴＳＲコンプリート（中古）
ＮＳＲ２５０Ｒから乗り換えた為、最初に乗った時はあまりの強烈な加速にちょっとチビりそうになった。ＢＴ００２も初めてでしかもハードコンパウンドの中古、初乗りで（Ｓｌｙ）いきなりコカしちゃいました。最近はこのマシンにも大分なれてきてやっと自分の物になってきたような気がします。前オーナーの方が凄い選手で素晴らしいリザルトを残されているので、それに恥じない走りをしたいと思っています（妄想）。あと足回りのセッティングを勉強しなければならないな～と思う。
主な仕様
スプロケ Ｆ１５ Ｒ４５
ハイスロはＮＳＲ用流用で超ハイスロ化（多分）
リヤサススプリング 赤
Ｆブレーキパッド メタリカ Ｓｐｅｃ０３
そろそろエンジンフルＯＨしたいけど銭が無い。
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うちの鬼監督兼マネージャーにウォーマーブランケットを作ってもらいました。
まだ試作段階なのですがかなり効果は期待できそう、本当はホイールも全部覆えるようになればいいのですがとりあえずこんな感じです。
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走る事に関して今まで完全に我流でやってきてるんだけど、１０数年前の小僧時代に得たショボイ知識だとか経験が、これから先やろうとしている事に何の役にもたたない事が最近ようやく解ってきた。もっと早く気付きなさいよって感じだけどね、もう引き出し（低次元な）が無いんですよ・・・。バイクから遠ざかっていた何年間かが本当に悔やまれるんだけれど、過去を振り返って反省ばかりしててもしょうがない。 で、どうするかな・・・、はっきり言って自分のライディングは基本も何もあったもんじゃない、感覚と勢いだけで走っているようなものなので、一度すべてをリセットして一からやり直す必要があるのではないかと思う。やっぱりスクール等でプロの方に教わるのが一番早いのかな。劇的に速く走れるようになる魔法の薬とか有ったら最高なんだけどね。
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トミンへ行ってきました。
過去の記録を辿ってみるとここは今回で６回目になるようです、結構お気に入りですトミン。筑波のミニチュア版のようなコースでタイムを縮めるのにかなり苦労しそうです。タイムを突き詰めるのならサスセッティングやファイナルの変更も考えなければならないとは思うのだけれど、俺は面倒くさがりなのでまったく手をつけていないのです。その内自分のレベルが上がって行くにつれその辺の事も勉強しなければと最近よく考えるけどこのコースに関しては筑波を走っている時のままで良いかな？って感じです。
土浦には１０時位に到着し、走行までまだ時間があるので南海部品に寄ってエアゲージを買おうかと思ったのですがなかなか良い物が無かった、そのあと霞ヶ浦へ行き観光センターのような所に車を停めて外をプラプラしていたら相棒が子猫の兄弟を見付けて３０分位そこで時間を潰していました。あと途中で野菜や果物を買ったりした（恒例になりつつある）。
トミンには１２時１５分頃到着、すでにトランポが５，６台停まっていて今日の盛り上がりを感じさせる、台数制限があるみたいだけど何台位になるんだろう？今日は２０台位だったかな、皆が一斉にコースインする事は無いと思うけれど結構混雑するだろうと思いクリアラップが取れそうな時は集中していっきにペースを上げる事がポイントになりそう。バイクを降ろして準備する、今回はウォーマーブランケット代わりに小さな毛布を用意してきたのだけどコレがかなりの効果を発揮してくれた、何も巻かないと前後の温度差が１０℃以上あったりするのだけれどリヤだけ毛布を巻いて暖め始めると良い感じに上がってくれて嬉しかった、冬はこの作戦でいこう。あっウォーマー使ってるの俺だけ？使っている方がいなっかったような、なんだか自分だけやる気まんまん男みたいでちょっと恥ずかしいかも。でタイヤなのですが７０℃位になっていれば一週目から普通に走れるみたいなので面倒くさがりにウォーマーは無くてはならない物かも、でもストリート寄りのタイヤを使っている方にはあまり関係ないみたいですね。
時間になりいつものようにのんびりとコースイン、体とマシンの状態を確認しながら序々にペースを上げていくのだけれどやっぱり台数が多いのでクリアラップが中々とれず、水温の調整の為一度パドックに戻りガムテを剥がした。その時同じタイミングで何台かのバイクが戻ってきていたのでコースが空いてるのではないかと思い急いでコースイン、４週ほど完全なクリアラップをとる事が出来た、その時今回のベストラップが出た。
少し休憩を挟んでから２本目の走行開始、今回はタイムの事はあまり考えず幾つか試したい事が有ったのでそれを試みる事にした。今のマシンにはメタリカのＳｐｅｃ０３というブレーキパッドが付いているのだけれどこれは強烈に効くようなタイプではなくとてもコントロールし易いものだと感じた（素人の感想）。ブレーキの事に集中するあまりとんでもないミスを犯してしまった、最終コーナーを良い感じで立ち上がり１コーナーの進入で前走者をパスする際ブレーキングポイントを奥に取りすぎてしまいかなりのハードブレーキングを強いられてしまいリヤが浮き上がってへたくそなストッピー状態になってしまい当然曲がる事など出来ずそのまま土のバンクへ一直線！大昔にオフをちょっとだけかじっていたからかは解らないけど自然にオフ走行のようなポジションを取り無事コースへ復帰する事が出来た、あの時近くを走行されていた方変な動きをして申し訳けありませんでした。事故に繋がる危険性も考えられるので気を付けたいと思います。
自分用メモ
天気 晴れ １０℃位あったかな？
足回り そのまま
タイヤ ＢＴ００２ Ｆ３ １．９ Ｒ３ １．８
２５分使用 合計１８０分
[0回]
