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メンテナンスに預けていたCBRを引き取ってきました。
預けていたショップはｉ‐FACTORYという栃木県小山市にある
お店です、DyDo MiU Racing Teamは有名ですよね。
メンテの内容は前後の足回りO/H、ブレーキキャリパO/H
マスターシリンダO\H、エアクリーナーとプラグを交換
パワーチェック等で今回はエンジンのO/Hは見送りました。
パワーチェックのみで料金は３５００円。
CBR６００RRを所有している方は是非パワーチェックして
データの見せっこしましょう！
エンジンオイルはニューテックのメカプロの１０W－４０で
添加剤はNC８０を入れました、このオイルでパワーがどうとかは
解らないけど以前に使用した時、シフトフィーリングがとても
良かったのでお気に入りなんです、熱ダレが少ない感じ？
次の練習走行の時に足回りのセットを詰めていく予定で
先ずは大幅にセットを変えてから序々に微調整していく
感じでしょうか？乗り味が結構変わってくると思うので
楽しみです。
あと、ステダンがオイル漏れしていたのでTSRにO/Hの
依頼をしました、料金は１５０００円だそうです。
新品買うと４００００円くらいするので、O/H出来るのは良いですね。
で、今回の一番のお楽しみ、パワーチェックの結果です
パワー曲線はこんな感じで
いかにも４ストロークエンジンらしい
緩やかな曲線を描いていますね。
画像をクリックすると大きくなります
最大出力と最大トルクはこんな感じ
Max Power=106.77ps
Max Torque=5.94ｋg
予想よりはほんのちょっとだけ上回ってましたね
状態の良い０５’CBR600RRで１１０ｐｓくらいだそうなので
まずまずなのではないでしょうか。
０７’は１２０ｐｓくらいあるらしいです
ストレート速いもんな～
でも全日本、選手権ともに筑波ST600のレコード
ホルダー車は０５’CBR600RRなんですよねっ
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行き当たりばったりで生きてきた俺なのですが
今年１年は自分でも以外？なほど明確な目標設定をし
ソレに向かって進んで行けた気がする。
あ、でも達成率は５０％くらいか・・・
ほんと～に色々あって大変だっったり興奮したりで、かなり
刺激的だったな、中でも一番インパクトがあったことは
レースデビュー
出来たことでしょー！
そして２戦目で表彰台に乗ったけど、４位だったので
オマケみたいなもの？
レースの結果についてはかなり不満が残るけど
３０過ぎのオッサンのやってる事だからこのくらいで
勘弁してくださいね。
実は会社の先輩（レース経験者）に言われていたことがあって
ＴＣ６００ならデビュー戦でブッチギリ優勝するくらいじゃないと
ＳＴ６００なんて無理だよ、みたいなプレッシャーを掛けられて
いたんですよね～（汗
まあ書きたい事はまだまだあるけど、今夜もこれから
仕事へ行かなければならないので、この辺に
しておきます。
今年一年応援してくださった方々、本当にありがとう
ございます。来年は更にガンガンいきますので
よろしくお願いします
それでは皆さん良いお年を＾＾
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最近はサーキットを走る際に足回りのセット等を考えるように
なってきた。エンジンの調子は良く、ストレートも他のＣＢＲに
ブッチぎられる事も殆ど無い程ですが、いかんせんタイムが
出ないのです。
筑波での自己ベストを記録したのは６月のレースの決勝で
それ以降は練習でも平凡なタイムしか記録出来ていないのです。
色々考え、悩みながら新しい試みとして足回りのセッティングを
変えたりもしてみたのだけれど・・・
乗り味に変化を感じる事は出来たけど、それがタイムに結び
付いてこないんです。
で思ったのですが、今の俺の持ちタイムではセッティングどうこう
では無く、やっぱ気持ちの問題なんじゃないかなと。
転倒→怪我→休職→収入減→ビビリミッターみたいな
若い頃は転ぶ事なんて○そとも思わなくて、はっきり言って
今より速かったんじゃないかな？なんて思うこともしばしばです。
突っ込みゃいいんだよ
とか
開けりゃタイム出んべ
なんて事が通用するレベルに俺は居るって事です。
ん～解っちゃいるけどそれが出来ないんだな～
困ったものです。
でもこのままで終わる訳にはいかないので
ガンガン行きますよー
来シーズンは！！！
あと近い内にトレーニングがてらトミン行く予定です。
疲れるんだよねトミンは
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