ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

１ヶ月ぶりのサーキット走行、今回の目的は
Ｆｒ足回りのセッティング変更です。

　　　　　　現在の状態は

スプリングが１．０ｋｇ
フォークオイルはショウワ＃１０
油面１２８ｍｍ
プリロード標準＋１

スプリング以外はほぼスタンダード状態です。
４秒台で週回している分には特に問題は無かった
のですが、３秒台に入ってくるとブレーキングの際に
変な挙動が起こり、ハードブレーキングが出来なく
なってしまいました。
ブレーキング時の姿勢が前のめりになり、Ｆタイヤが
ダダダッと跳ねながら外へ逃げて行くような感じで
気分的にもビビリが入り、これ以上突っ込めないな
といった具合でブレーキングポイントが手前手前に
なってしまい前走車をパス出来ず、しまいには
タイムも落ちていってしまいました。

今日は１本しか予約が取れなかったので、あれこれと
セットを変えたりは時間が勿体無いので、一度で大幅に
変えてみることに。

プリロード標準＋３
リバウンド最強－０．５
コンプ最強－０．５
Ｆｒタイヤ空気圧１．８

静止した状態で車体お押し込んでみたところ
あきらかに沈み込みが少なくなっています
取り合えずこれで一度走ってみることにしました。

まず１コーナーでよくおきていたタイヤがダダダッと
外へ逃げていく感じが無くなったのですが、いつも通り
の走り方だと１次旋回で若干アンダーぎみになりました。
そこでブレーキングポイントを少し奥へずらし、前荷重を
意識するようにコーナーへ進入してみたら、通りたい
ラインに上手くのせることが出来ました。
今までより強くブレーキを掛けても不安な感じが全然
なく、ちょっと大袈裟な言い方をすると何処までも
突っ込んでいける印象ですが今回はそこまで試す
事はしませんでした。まだこれで決まりではないので
次の機会にセットの微調整をしながら走行ペースを
上げていくつもりです。

あと気になった事は、ブレーキをリリースしたときに
フォークがピョコっと速く戻ってくる事と、コーナーの
立ち上がりでアンダーが出る事です。
リヤショックのプリロードを掛けて後ろに荷重が移った時に
尻下がりにならないようにして、走り方も工夫していかなければ
ならないと思います。

今回のセッティング変更はかなりの好印象で、こうも変わるの？
ってほど乗り味に変化がありました。
セッティングは奥が深く、まだまだやれる事が沢山あるので
とても楽しみです。

ちなみに今日のベストは３秒６でした、走行車もかなり
多くて、タイムアタックどころではなかったのですが
セット変更のおかげでブレーキを掛けていけるようになり
前走車をパスする事が楽になりました。
そろそろ２秒台に入れて
峠の走り屋レベルから脱皮したいところですね～

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