ta☆ka　全日本ロードレース参戦記録（ほとんど素潜り日記）

７月５日はＳＵＧＯロードレース選手権第２戦です！




このコースは筑波のような、ストップ＆ゴーなサーキットとは違い
いかに速度を乗せたまま、コーナーをノリノリｗでクリアしていくかが
ポイントになってくるのではないかと思います

アップダウン、ブラインド、ロングストレートありの峠のような
コースで俺はここがかなり好きです、ちなみに４コーナーなのですが
膝をおもいっきり突き出すライダーは要注意！
左ゼブラの更に内側の、土が固まってごつごつした所に膝が
当たると足を持っていかれちゃいますョ
俺は一回そこでステップから左足が外れて転びかけてます（笑）



あー早く走りたいっす

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レース前日の特スポは、自分の整備ミスによって僅か２週の
走行で終了。
自分ではどうすることも出来ない状態なので、そそくさと片付けを
して筑波を後にしました。

しかしこんな事でレース出場を諦める訳にはいかないので
自分のマシンの製作をしていただいた、松田塾のＯＹＡＢＵＮ！に
泣き付いて直していただきました
おまけにお土産まで頂いてしまってなんとお礼を言ってよいやら
リザルトで恩返しをします！と言ってガレージを後にしました。



予選


それまで降っていた雨が弱まって路面はハーフウェットです
今回初めて使うピレリのレインタイヤを前後に装着して走り始め
たのだけど、これが滑る滑るｗｗ
後で分かったのですが、今回使ったピレリレインは柔らかい方の
タイプだったようで、所々乾いているようなハーフウェットな路面
には適していなかったようです。
ピレリレインにはもう一つミディアムコンパウンドのタイヤも
有るみたいなので、今回はそちらが正解だったのかな？
そして予選結果は１’０８．２８６で２３位でした、ガ～ン



決勝


レース参戦開始から１０戦目となる今回は、１０ポイント獲得が
目標なので、その為には６位より上でゴールしなければならない。
てことは・・・・・１７台パスしなければダメってことか？
何事もそうだけど諦めた瞬間に全て終ってしまうので、絶対に
やれる！と自分に暗示を掛けて気合を入れました。

レッドシグナル消灯でスタート！クラッチミートのタイミングは
悪くなかったんですけどね～大ウイリー大会ですｗ
仕方なくスロットルを戻したので少しロスしたかな、その後は
前走車を抜いて抜いて抜きまくってポジションを上げていきました。
監督の出すサインボードを何故か見つける事が出来ず、自分が
今いったい何番手を走行しているのかわからない（汗）
それでも兎に角前に行くしかないので、スロットルを緩める事は
出来ません、途中何週かに渡って黄旗がずっと出ている時が
あって、抜けるのに抜けないもどかしいところがあったけど
黄旗解除になり最後の最後で２台パスしてフィニッシュ！

そして気になる正式結果は・・・







目標の６位には後一歩届かず、７位でした
レース中のベストタイムはイマイチだったけど、終始バトルで
一切クリアが取れなかったので仕方無いです。
０９ＣＢＲ６００ＲＲにもかなり慣れてきたので、今年中には
筑波で０秒台に入れたいと思います。

歩は鈍いですが、少しずつ前進していきます！
応援、アドバイス、お手伝いしていただいた方々
本当にありがとうございます！感謝しています。
次のレースは７月５日のＳＵＧＯを予定しています。



リザルト

予選　　　２３位（ハーフウウェット）

決勝　　　　７位（ドライ）






SpecialThanks


SPEED☆STAR
松田塾ＯＹＡＢＵＮ！
ピレリタイヤサービス(POWER-BUILDER)

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予選はタイヤのミスチョイスで２３位

決勝はドライで７位でした。

目標の６位入賞にはあと一歩届かなかったので、
ちょっと悔しいっす。
次もかんばります！

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ちょっとトラブってしまい、OYABUNのガレージへ駆け込んできました。

これで明日はレースできます、ありがとうございました！

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土曜日の天気は今のところ、くもり時々雨〓で降水確率９０％だそうです。

当日は状況を見ながらタイヤ選択等を考えつつ、臨機応変に対応していかなければならないですね。

またピットを確保するために走らなければ(汗)
腰が痛いから出来ればおとなしくしていたいんだけどなー(笑)

厳しいレースになりそうだけど、がんばります！

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今日はどうしても走る前に寝ておきたかったので
人里離れた場所にｗ







走行準備を済ませて、さ～寝るぞ！とトランポのセカンドシート
で横になると・・・・・



バーンバリバリバーンバリバリずばばばばばばばばっーー



前に停めている単気筒のマシンが唸りをあげはじめました
睡眠不足だと集中力落ちるんだよね
まあここはサーキットなので仕方無いっす。



今回はＲ１とＲ２の２本を走って、課題もそれなりにこなして
いき良い練習になりました。
Ｉメカさんのおすすめマップはスロットルを空け易く、パワーの
出方がスムーズなのでとても走り易い。
本日のベストはＲ２の









ってか練習で１秒台に入ったの初めてなんだけどｗ
俺の場合は練習とレース時のタイムに１～２秒くらい開きがある
ので、もしかしたら次のレースいけるかな？
がんばろう

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決勝


決勝は前後タイヤをＳＣ２の新品に交換して、スタートダッシュを
かます作戦です。
出走前チェックを済ませてピットロードを通り、コースインしようと
したら、オフィシャルさんが　

「時間切れです・・・」　

ってことでサイティングラップは無しで直接スターティンググリッド
まで手押しで向かいました（笑）
ウォーミングアップラン１周でタイヤの皮ムキをすませて、グリッド
に戻ります。
今回は予選１０位なので4列目の一番左端からのスタートです、


（撮影　Ｍ監督ｗ）





慣れていないコースでしかも１秒以上速い選手を抜いて行くのは
至難の業なので、スタートを決めてポジションを一つでも上げて
おこうと思い、超集中でレッドシグナルを見つめます。
レッドシグナル消灯でスタート、１コーナー進入までは順位そのまま
だったのだけど、そこからが凄かった（自分で言うなよｗ）
前を行く選手の間をすり抜け、大外から３コーナーまでの間に
６台ゴボウ抜き！一気に４番手までポジションアップです

（撮影　すまぐる！　ta-1さん）





こうなったらいけるとこまで行ってやりますか！ってことで
急遽思いついた作戦それは・・・・・


とにかくガンバル作戦（笑）


走り慣れた筑波なら少なからずともネタはあるのですけど
ここＳＵＧＯではネタが無い、なのでガンバルだけです・・・・・。
早速、１周目のシケイン入り口で両脇から２台にあっさりパス
されてｗそのあとも２回抜かれて順位は８位まで後退。
抜かれた所は全部シケインの進入・・・・あそこ何とか攻略しないと
ヤバイな～？


（撮影　すまぐる！　ta-1さん）




その後は抜く事も抜かれる事も無く、一人旅でフィニッシュ！

筑波でお馴染みの岩崎選手はＳＵＧＯ２回目にも関わらず、２位以下
に１１秒差を付けてのブッチギリ優勝！
ＳＵＧＯは２年ぶりの高野選手は３位獲得！
おめでとうございます
そしてＳＵＧＯ初挑戦の俺は８位という結果に終りました、あと
二つ順位を上げる事ができたら、俺もおまけ表彰台に乗れたのに
な～？もし又出場することが出来たら次は行きます！

今回のレースでの課題であった、レースタイム２０分切りと
ラップタイム３８秒はクリアできたので、そこは良かったのだけど
反省点が沢山残る一日でした、勉強せねば
７月５日のＳＵＧＯ選出ちゃうかなｗ


上位選手の殆どがピレリタイヤ装着







ディアブロスーパーコルサを使ってみたい方は
スピード☆スターに相談してみて下さい

しかしＢＳどうした？
へそ曲がりな俺はＭＩでも使ってみるかな

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予選


予選開始は８時２５分からなので、路面温度はそれ程上がって
いない為ＦタイヤはＳＣ１、ＲタイヤはＳＣ２で行きます。

未だこのコースに不慣れで他車とからんだ場合に上手く交わす
事が出来ないので、先頭もしくは最後尾スタートが良いと思い
今回は最後尾からのコースインを選択します。
完全なクリアラップを作りたかったので、２週はタイヤの皮ムキを
兼ねてゆっくり周回して、３周目からアタック開始！
ペースを上げていくと何かおかしい・・・・タイヤの剛性感がまるで
無い？１コーナーの進入でフロントが外に流れていく
空気圧の設定をミスったようです、前回の事前練習の時に冷間で
合わせた数値より、走行後に計った数値が０．５ｋ程上がっていた
のでそのへんを考慮した上で、今回は少し低めに設定していた
のが災いしたようです。
かといって一旦ピットに戻るのも集中力が欠けそうなので、暫く
そのまま走ってタイヤの内圧が上がってくるのを待ってみました。
３周目、４週目と少しずつペースを上げていくと大分タイヤの
剛性感が出てきたので５週目に再アタック！

タイムは１’４０．０７９




（撮影　すまぐる！　ta-1さん）


６週目と７週目は他車に引っ掛かったので、一旦スローダウン
８週目、もうココしか無いと思い結構頑張ったけどシケインの進入
で突っ込み過ぎて曲がりきれずそのまま４輪のコースヘ（笑）

結局５週目と８週目の２回のアタックで、５週目の１’４０．０７９が
ベストラップとなり予選１０番手が確定しました。
目標の３９秒台には届かずちょっと悔しいっす



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

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５月２日　特別スポーツ走行



ＳＵＧＯでは特スポから選手が使うピットを決められているんです
ね、筑波はピット争奪戦がハンパないのでこれは楽だな～。
そしてここのピットはモニター、コンセント、エアーが標準装備で
レース当日にもピット前にトランポを停める事が出来るそうです。
今まで筑波のレースしか出た事がない俺はちょっとビツクリッ

初めからこうゆうとこでレースしてたら、いざ筑波みたいなところに
行った時にやんなっちゃうんだろーな？とか思いました。
まだ俺がサーキットを走り始める前に、某レーシングチームの
代表さんに言われたことが今になって少し分かった気がする。
「まず筑波のライセンスをとって走りなよ」
いろんな意味で筑波は鍛えられるからな～ｗ
これ３年前の話だったかな？




本日１５番ピットで一緒になったのは、【新垣学校　虎の穴】で
ライディングスクールの講師をされている高野あかし選手です。
筑波選にも良く出場されているのですが、面識はなかったので
挨拶と自己紹介を済ませてちょっとお話をしました。
高野さんも自分達と同じく、ライダーとメカニックの二人で
参加しています、メカさんは全日本ＳＴ６００の某トップチーム
でメカをされている方で、ＣＢＲ６００ＲＲのスペシャリストだそうです！
もうちょっと色々聞いておけばよかったと今になって後悔

高野さんは２年ぶりのＳＵＧＯだそうですが、ここでの経験や知識
は豊富なので、親身になって本当に色々と教えていただきました
ありがとうございました、お金払わなくていいのかなｗｗ
ＹＺＦ－Ｒ６は良い！としきりに言っていたのが印象的です
実際俺も’０９のＲ６にするかＣＢＲにするかギリギリまで迷って
いたので一瞬買い替えようかな？とか思っちゃいましたよ＾＾；
お隣のピットにはＧＢＳレーシング（かなり近所です）のＲ６が！
やっぱＹＡＭＡＨＡへの未練が捨てきれていないんだな俺、ついつい
見てしまうｗカッケーす！
実は「まずは筑波のライセンスを・・・・」という話は、ＧＢＳの
後藤社長だったのですけどね（笑）
今日は来ていないようだけど、明日は来られるのかな？





走行準備はリヤのスプロケを替えるだけです、今回は
４５丁、４６丁、47丁の3種類を持ってきています、まずは47丁
を装着して1本目の走行です。
先日のＳＵＧＯ事前練習ではちょっとロングかな？と感じた４７
ですが、まだタイムも遅く３～４秒くらいは短縮できると思っていた
のでそのまま４７丁で行きます。
と言うかそれ以上大きいスプロケを持っていないだよね～＾＾；
まずブレーキングポイントの確認です、前回はビビッてストレート
エンド２００Ｍ看板あたりでブレーキをかけ始めていたので、今回は
もう少し我慢して１７５Ｍ付近まで全開を心がける。
やってみたら意外と行けることが判明、まだ余裕があるので
レース本番では１５０Ｍまでいこうと思う。

１コーナーを抜けて２コーナーへのカットインはなるべく遅めにして
クリップを奥にとり立ち上がりはコースの半分くらいで留めておき
３コーナーに速度を乗せたまま進入出来きるようにノーブレーキで
切り替えして３コーナーのゼブラをアクセルあけあけでかすめて
いきます。

４コーナーは２速で立ち上がり、Ｓ字は二つ目で開け易いライン
を心がける、３速へ上げてハイポイント５０Ｍ看板目安でブレーキ
早めのクリップで立ち上がりきっちり開けながらレインボーへ
ここは少し回りこんでいるのでカットイン遅めでクリップを奥に
とり、立ち上がりで早めに全開に出来るようにする、ここの開け方
で、バックストレートの伸びが変わってくると思います。
裏ストレートエンドは２００Ｍ看板を過ぎるまでは絶対にアクセルを
戻さない、しかし１５０Ｍ看板までは我慢できなかった＾＾；
馬の背の進入は６速から２速まで一気に落とす。
たちあがりはあまり膨らまずコース半分くらいにとどめて全開
３速へシフトアップ、ＳＰインからＳＰアウトは速度を乗せて
川を流れる水の如しスイスイーっと走りぬけ１１０Ｒへ。
そして鬼門のここ１１０Ｒ～シケイン！難しいっす、絶対俺ここ
遅いよ多分速度落としすぎなんだよなあ、４速で入ってパーシャル
なのか？パーシャルってあまりやった事がないからいまいち感覚
がわかりまん、そしてどうやらシケイン手前で一度アクセルを
開けるようです、他の選手に抜かれた時にグワッと車間が大きく
開いた時があったのでそう思いました。
シケインをぬけて最終右コーナーは凄い上りになっていますが
ここは’０９ＣＢＲ６００ＲＲの図太いトルクが有利になるでしょう？
で、メインストレートは一旦登りきったあと急激な下り坂になる
ここは結構気持ちいいです、かなりお気に入りのポイントｗ
とＳＵＧＯ走行３枠目で俺なりに考えて走ってみたつもりでしたが
全然タイムでてね～し。

本日２本目もスプロケそのままで、足回りのセットちょいいじり
で走行します、１本目で上手く行かなかったところを少しずつ
つめていきタイムを少し短縮したのですが、まだまだ目標タイム
へは程遠い感じです。
少し疲れたので今日はここで止めておくかなと思っていたところ
高野さんにセットを変えてもう１本はしった方がいいんじゃない？
と言われ、追加で３本目の走行券を買いに行きました。

ハードブレーキングをする場面が少ないせいか、フロントの
残ストがちょっとあまっていたので、プリロードを抜いてみました。
これだけで一次旋回が少し良くなってクリップを外し難くなりました
リズムも大分良くなって若干タイムアップ、と言っても４１秒台（泣）
完全に開き直って今晩は飲むかな！




　　　　　撤収ｗｗ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

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この日はＲ１とＲ２を走行しました。

１本目、走行開始直後から足回りに違和感を感じる。
特に最終の進入～立ち上がりにかけて、タイヤの接地感が出ず
車体全体がユラユラしてかなり不安定で走りづらい
もしかしたらタイヤの内圧が上がっていないのかと思って
そのまま数週走ってみたけど、その症状は一向に改善されない。


２本目、タイヤに原因があるのかもしれないので、フロントを
ＳＣ２の新品、リヤはＳＣ２の程度が良いものに交換しました。
今度はコースイン直後からフィーリングバッチリで先程の
症状は全く出ない・・・・・なんだったんだろう？
もしかしたらいままで使っていた安物のエアゲージに問題が
あったのかもしれないです、いいやつ買うかな。

さすがにＲ枠だけあって、ＳＴ６００の選手が沢山走ってます
本日は久しぶりにビデオカメラを持ってきたので、監督に撮影を
お願いしました。この日の走行動画は監督のブログでぼちぼち
アップしてくれると思います。

とても収穫の多い一日でした、速い選手の走行をビデオに
収めたり、後ろを走って観察することも出来た
特別良いタイムは出せなかったけど、２秒半ばで周回できたので
調子は悪くなかったと思う。

さー次は初のＳＵＧＯ選に向けて準備を進めていかなければ

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