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[0回]
が～ん[0回]
腰の痛みはなかなか引かないけど様子見がてら、
走りに行ってきました。
というか走りたくてうずうずしてたので我慢できなかった
というのが本音なんだな～
今回はＢ２を一本だけ、確認したい事は沢山あったんだけど
体調が万全では無く２本は無理と判断しました。
前回の走行の時にフロントサスのセットを変えたところ
ブレーキング時の安定感は出たのですが、若干アンダーが
出る傾向があったので、二次旋回でリヤの沈み込みを
押さえる為にリヤサスのアジャスタを一段硬くしてみました。
そろ～りとコースインして先ずは腰のチェック
ゆっくりと流しているぶんには激しい痛みは無く、普通に
いけそうな感じなので少しずつペースを上げていきます。
５週目に３秒５、前後サスともにいい感じなので更に
ペースを上げようとしたら他車に引っかかってしまった
４秒台で週回されている１０００ｃｃのマシンを抜くのはとても
難しいです、でもなんとか前に出てペースアップをするがまた
しても１０００ｃｃが・・・１コーナー立ち上がりからＳ字区間で
開けきれてないようだったのでちょっと強引だけど２個めの
クリップに付く前にアウトから抜いてしまった。
これで前が少し空くかな～と思っていたところ、また他車と
絡むようになったのでショートカットしてみたのですが
なかなかね～空いてる場所が無いです、ここでタイムアタックは
諦め淡々と週回を重ねながら足回りのフィーリングに集中。
結局２０週も走ってしまった（ショートカット2回）
走っている時はあまり感じなかったけど、走行後はやっぱり
腰が痛いです、痛み止めを飲んでいたのでその日は
腰いてーなーくらいで済んだのですが、次の日はちょっと
マジで厳しいなーってかんじなんだけどやっぱ歳のせいか
怪我の治りが遅くなってきている気がするな～
ＣＢＲの足回りのセッティングについては方向性が見えてきた
ような気がします、来週も出来れば走りにいってまた少し
いじってみて空いてればタイムアタックもしてみたいです。
それから怪我のこと以外にも色々と理由がありまして
最終戦ＳＴ６００への参戦は見送る事にしました、来年は
万全の体制でＳＴ６００にフル参戦出来るようにこれから
準備していこうと思ってます。
自分用メモ
タイヤ
００２プロ
Ｆミディアム １．８
Ｒハード １．８
合計使用時間 70分
水温 ８４℃
Ｆサス
前回と一緒
Ｒサス
スプリング赤
アジャスタ４段目
全コーナーにおいて進入速度とコーナーリング速度
上げていく
１ヘヤ入る位置
上半身力抜く
コーナー進入時の目線のもってきかた
バンク角に余裕ある
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」
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仕事を終えて早朝に帰宅
テレビを点けると、な、な、なんと
タクシードライバーが！
スコセッシ
デ・ニーロ
ジョディフォスター
超強力３連星ー
ロードレースに例えると
シュワンツ
レイニー
ガードナー
といったところか？
そりゃー観ちゃいますよね普通（え？興味ない）
トラヴィス（デ・ニーロ）に感情移入しつつ
あーでもない、こーでもないと一人妄想に耽ける俺
アイリス（ジョディフォスター当時１３歳！）の
存在感に圧倒され、すっかり目が覚めちゃって
取り合えずアレだな、と冷蔵庫にビール（発泡酒）を
取りに行く、昼は休みだからいいでしょ？
で、この映画を観ていつも思うこと
１つの目標に向かって突き進むトラヴィス
それに自分をダブらせると何故かヤル気が沸いてくる
鏡の前でピストルを抜く練習をしている時のトラヴィス
の表情まじやばいね！
でも、今の俺にはあの目が必要
（俺はアソコまで壊れていないから心配しないでね笑）
すいません、本当にどうでもいい話でした。
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１ヶ月ぶりのサーキット走行、今回の目的は
Ｆｒ足回りのセッティング変更です。
現在の状態は
スプリングが１．０ｋｇ
フォークオイルはショウワ＃１０
油面１２８ｍｍ
プリロード標準＋１
スプリング以外はほぼスタンダード状態です。
４秒台で週回している分には特に問題は無かった
のですが、３秒台に入ってくるとブレーキングの際に
変な挙動が起こり、ハードブレーキングが出来なく
なってしまいました。
ブレーキング時の姿勢が前のめりになり、Ｆタイヤが
ダダダッと跳ねながら外へ逃げて行くような感じで
気分的にもビビリが入り、これ以上突っ込めないな
といった具合でブレーキングポイントが手前手前に
なってしまい前走車をパス出来ず、しまいには
タイムも落ちていってしまいました。
今日は１本しか予約が取れなかったので、あれこれと
セットを変えたりは時間が勿体無いので、一度で大幅に
変えてみることに。
プリロード標準＋３
リバウンド最強－０．５
コンプ最強－０．５
Ｆｒタイヤ空気圧１．８
静止した状態で車体お押し込んでみたところ
あきらかに沈み込みが少なくなっています
取り合えずこれで一度走ってみることにしました。
まず１コーナーでよくおきていたタイヤがダダダッと
外へ逃げていく感じが無くなったのですが、いつも通り
の走り方だと１次旋回で若干アンダーぎみになりました。
そこでブレーキングポイントを少し奥へずらし、前荷重を
意識するようにコーナーへ進入してみたら、通りたい
ラインに上手くのせることが出来ました。
今までより強くブレーキを掛けても不安な感じが全然
なく、ちょっと大袈裟な言い方をすると何処までも
突っ込んでいける印象ですが今回はそこまで試す
事はしませんでした。まだこれで決まりではないので
次の機会にセットの微調整をしながら走行ペースを
上げていくつもりです。
あと気になった事は、ブレーキをリリースしたときに
フォークがピョコっと速く戻ってくる事と、コーナーの
立ち上がりでアンダーが出る事です。
リヤショックのプリロードを掛けて後ろに荷重が移った時に
尻下がりにならないようにして、走り方も工夫していかなければ
ならないと思います。
今回のセッティング変更はかなりの好印象で、こうも変わるの？
ってほど乗り味に変化がありました。
セッティングは奥が深く、まだまだやれる事が沢山あるので
とても楽しみです。
ちなみに今日のベストは３秒６でした、走行車もかなり
多くて、タイムアタックどころではなかったのですが
セット変更のおかげでブレーキを掛けていけるようになり
前走車をパスする事が楽になりました。
そろそろ２秒台に入れて
峠の走り屋レベルから脱皮したいところですね～
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